汽車底盤測功機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置一般由框架、舉升裝置、滾筒及測速傳感器、電渦流機(jī)及測力傳感器、電氣控制系統(tǒng)組成。根據(jù)不同的使用要求可選擇配置反拖裝置、油耗計(jì)、排氣分析儀、慣性飛輪組等。
1、汽車底盤測功機(jī)按照支撐輪胎的數(shù)量分為兩類：單滾筒底盤測功機(jī)，其滾筒直徑大(1000 ~2000mm)制造和安裝費(fèi)用高，但其測試精度高，一般用于制造廠和科研單位；雙滾筒式底盤測功機(jī)，其滾筒直徑小(180 ~500mm)，設(shè)備成本低，使用方便，一般用于汽車維修行業(yè)及汽車檢測站。
2、按照承載軸荷質(zhì)量可分為小型(m≤3t)、中型 (3t<m≤6t)、大型( 6t<m≤10t)、特大型(m>10t)。
3、按照功率吸收裝置的冷卻方式分為水冷式、風(fēng)冷式、油冷式。目前國內(nèi)生產(chǎn)的底盤測功機(jī)主要以風(fēng)冷式電渦流功率吸收裝置（電渦流機(jī)）為主。
按照使用要求分為汽車動力性測功機(jī)、排放測功機(jī)等。底盤測功機(jī)主要部分分為滾筒機(jī)構(gòu)、動力吸收裝置、控制與測量系統(tǒng)和輔助裝置。目前，其主要用于兩個方面：（1）測量汽車底盤輸出最大功率或測量某一速度下底盤最大輸出功率，簡稱性能底盤測功機(jī)。（2）汽車尾氣排放簡易工況法環(huán)保檢測中用以模擬汽車道路行駛阻力，簡稱環(huán)保底盤測功機(jī)。
工作原理：汽車在道路上運(yùn)行過程中存在著運(yùn)動慣性、行駛阻力，要在試驗(yàn)臺上模擬汽車道路運(yùn)行工況，首先要解決模擬汽車整車的運(yùn)動慣性和行駛阻力問題，這樣才能用臺架測試汽車運(yùn)行狀況的動態(tài)性能。
為此，在該試驗(yàn)臺上利用慣性飛輪的轉(zhuǎn)動慣量來模擬汽車旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動慣量及汽車直線運(yùn)動質(zhì)量的慣量，采用電磁離合器自動或手動切換飛輪的組合，在允許的誤差范圍內(nèi)滿足汽車的慣量模擬。至于汽車在運(yùn)行過程中所受的空氣阻力、非驅(qū)動輪的滾動阻力及爬坡阻力等，則采用功率吸收加載裝置來模擬。路面模擬是通過滾筒來實(shí)現(xiàn)的，即以滾筒的表面取代路面，滾筒的表面相對于汽車作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。
在系留裝置及車偃等安全措施保障下，通過控制系統(tǒng)可對加載裝置及慣性模擬系統(tǒng)進(jìn)行自動或手動控制，以實(shí)現(xiàn)對車輛的動力性如加速性能、汽車底盤輸出功率、底盤輸出最大驅(qū)動力、滑行性能、車速表校驗(yàn)、里程表校驗(yàn)等項(xiàng)目的檢測。
