汽車性能的安全可靠性需要底盤測功機的計量檢定，減少其誤差存在的情況，提升其應用性能。因此，相關人員需要就其計量檢定的方式方法進行分析研究，探索更好的檢定策略，提升其優(yōu)化措施，讓汽車底盤測功機的應用效能得以提高，讓其價值得到最大程度發(fā)揮。
目前我國汽車用底盤測功機的測量過程具有誤差大、穩(wěn)定性弱和兼容效果不明顯的問題。為了切實解決這類現(xiàn)狀為汽車檢測所帶來的困擾，首先應了解汽車底盤測功機臺架的結構要點。目前我國在用的汽車底盤測功機一般為雙轉股結構，滾筒左右兩側分開并分別支撐左右輪的四滾筒，而兩滾筒結構設計將汽車左右輪通過一根主軸進行連接與支撐。
汽車在路面中的滾動阻力和臺架上的滾動阻力不同，對汽車底盤測功機的計量檢定過程，應重點考慮解決汽車的運動狀態(tài)下的阻力的準確模擬過程。為了實現(xiàn)這一過程，底盤測功機具備了如滾筒直徑。間距、表面材料等主要結構參數(shù)，保證對汽車運動過程的滾動阻力進行全面的分析，并對其參數(shù)進行計算和分析，探究其主要影響因素。
在探討車輪胎變形曲率的大小對滾動阻力的影響作用時，經過多年的分析與經驗了解，發(fā)現(xiàn)滾動直徑對于不同車型的車輛具有不同的要求，如對于小轎車來說，其測量滾筒直徑采用218mm，而重型車測量則采用370mm-420mm。同時需要注意的是測量機臺架內部大小及其相對穩(wěn)定性對測量結果有很大關系，在實際測量過程中應對這一點格外的注意。底盤測功機臺架結構在臺架的力傳遞過程中始終存在著一部分內部阻力，包括機械之間相互運動與摩擦產生的摩擦阻力以及設備本身具有的機械阻力，而在實際的加工過程中，系統(tǒng)誤差的大小取決于滾動的圓度和同軸度，圓度及同軸度的誤差越小，所產生的阻力就越小，對車輪所產生的影響效果就越小，越利于設備的平穩(wěn)運轉。
